자동차 엔진 하우징은 주로 다음과 같은 중요한 용도를 가지고 있습니다.
하나는 내부 구성 요소를 보호하는 것입니다. 크랭크 샤프트, 피스톤 등과 같은 엔진 내에는 많은 정확하고 고속 부품이 있습니다. 하우징은 외부 먼지, 물, 외국 물질 등을 방지 할 수 있습니다. 물리적 장벽.
두 번째는 설치 기반을 제공하는 것입니다. 엔진 실린더 블록, 오일 팬, 밸브 챔버 커버 및 기타 구성 요소와 같은 엔진의 다양한 구성 요소에 대한 안정적인 설치 위치를 제공하여 구성 요소 사이의 상대 위치가 정확한지 확인하여 엔진이 있어야합니다. 정상적으로 조립하고 작동 할 수 있습니다.
세 번째는 베어링과 전송력입니다. 엔진은 피스톤의 왕복력, 크랭크 샤프트의 회전력 등을 포함하여 작업 할 때 다양한 힘을 생산할 것입니다. 하우징은 이러한 힘을 견딜 수 있으며 힘을 자동차 프레임으로 옮길 수있어 작업 과정에서 엔진.
네 번째는 밀봉 효과입니다. 케이싱은 엔진의 윤활유와 냉각수를 밀봉하여 새는 것을 방지합니다. 예를 들어, 오일 통과를 밀봉하면 엔진 내부의 오일이 순환하여 누출없이 구성 요소에 윤활유가 제공됩니다. 엔진 온도를 조절하기 위해 냉각수의 적절한 순환을 보장하기 위해 워터 채널이 밀봉되어 있습니다.
엔진 케이싱 처리 기술은 비교적 복잡한 프로세스입니다.
첫 번째는 빈 준비입니다. 알루미늄 합금 캐스팅과 같이 비워 캐스트 될 수 있으며 쉘의 최종 모양에 가깝게 생성되어 후속 처리량을 줄일 수 있습니다. 물질적 인 특성이 우수한 빈 공간을 위조 할 수도 있습니다.
그런 다음 거친 단계가 온다. 주로 과도한 재료를 많이 제거하고 블랭크를 거친 모양으로 빠르게 처리하는 것입니다. 대규모 절단 깊이 및 공급과 같은 큰 절단 매개 변수의 사용, 일반적으로 밀링 처리를 사용하여 예비 처리를위한 엔진 하우징의 주요 개요.
그런 다음 반제품이 있습니다. 이 단계에서 절단 깊이와 공급량은 거친 것보다 작습니다. 목적은 마무리를 위해 약 0.5-1mm의 가공 허가를 남기고, 모양과 치수 정확도를 더욱 향상시키는 것입니다. 그리고 다른 부분.
마무리는 중요한 단계입니다. 작은 절단량, 표면 품질 및 치수 정확도에주의하십시오. 예를 들어, 엔진 하우징의 짝짓기 표면은 표면 거칠기 요구 사항을 충족시키기 위해 미세하게 밀링되며, 매우 높은 정밀한 구멍은 힌지 또는 지루합니다.
처리 과정에서 열 처리 과정도 포함됩니다. 예를 들어, 알루미늄 합금 쉘은 재료의 강도 및 치수 안정성을 향상시키기 위해 노화됩니다.
마지막으로, 표면 처리. 예를 들어, 엔진 케이싱에는 부식을 방지하기 위해 보호 페인트가 뿌려 지거나 표면 경도 및 내마모성을 향상시키기 위해 양극화됩니다.
시간 후 : 1 월 -03-2025