자동차 커플링의 주요 기능은 자동차 변속 시스템의 여러 부분을 연결하고 안정적인 동력 전달을 달성하는 것입니다. 구체적인 성능은 다음과 같습니다.
• 동력 전달:엔진의 동력을 변속기, 트랜스액슬, 그리고 바퀴로 효율적으로 전달할 수 있습니다. 전륜구동 차량처럼, 커플링은 엔진과 변속기를 연결하고 바퀴로 동력을 전달하여 차량이 제대로 작동하도록 합니다.
• 보상 변위:자동차 주행 시 도로의 요철, 차량 진동 등으로 인해 변속기 부품 사이에 일정한 상대 변위가 발생합니다. 커플링은 이러한 변위를 보상하여 동력 전달의 안정성과 신뢰성을 보장하고 변위로 인한 부품 손상을 방지할 수 있습니다.
• 쿠셔닝:엔진 출력에는 일정한 변동이 있으며, 노면 충격은 변속 시스템에도 영향을 미칩니다. 커플링은 완충 역할을 하여 출력 변동 및 충격이 변속 부품에 미치는 영향을 줄이고, 부품의 수명을 연장하며, 승차감을 향상시킵니다.
• 과부하 보호:일부 커플링에는 과부하 보호 기능이 있습니다. 차량이 특수한 상황에 직면하여 변속기 시스템 부하가 일정 한계를 넘어 갑자기 증가하면, 커플링은 자체 구조를 통해 변형되거나 분리되어 과부하로 인한 엔진 및 변속기와 같은 중요 부품의 손상을 방지합니다.
자동차 커플링은 두 축을 연결하여 효과적인 동력 전달을 보장하는 데 사용됩니다. 일반적으로 처리 과정은 다음과 같습니다.
1. 원자재 선택:자동차 사용 요구 사항에 따라 중탄소강(45강) 또는 중탄소 합금강(40Cr)을 선택하여 재료의 강도와 인성을 확보합니다.
2. 단조:선택된 강철을 적절한 단조 온도 범위로 가열하고, 공기 망치, 마찰 프레스 및 기타 장비를 사용하여 여러 번의 업세팅과 드로잉을 거쳐 단조하고, 곡물을 미세화하고, 재료의 종합적 성능을 개선하고, 커플링의 대략적인 모양을 단조합니다.
3. 가공:황삭 가공 시에는 단조 블랭크를 선반 척에 장착하고, 블랭크의 외경, 단면, 내경을 초경 절삭 공구로 황삭하여 0.5~1mm의 가공 여유를 남겨 최종 마무리 가공을 진행합니다. 정삭 가공 시에는 선반 속도와 이송 속도를 높이고 절삭 깊이를 줄이며, 각 부품의 치수를 미세하게 조정하여 설계에 필요한 치수 정확도와 표면 조도를 확보합니다. 키웨이 밀링 가공 시에는 공작물을 밀링 머신의 작업대에 고정하고, 키웨이 밀링 커터를 사용하여 키웨이를 밀링하여 키웨이의 치수 정확도와 위치 정확도를 보장합니다.
4. 열처리:커플링을 가공한 후 담금질 및 템퍼링을 실시하고, 담금질 시 커플링을 820~860℃로 일정 시간동안 가열한 후 급랭 매체에 넣어 냉각시켜 커플링의 경도와 내마모성을 향상시킨다. 템퍼링 시 담금질된 커플링을 550~650℃로 일정 시간동안 가열한 후 공랭시켜 담금질 응력을 제거하고 커플링의 인성과 종합적인 기계적 성질을 향상시킨다.
5. 표면 처리:커플링의 내식성과 미관을 개선하기 위해 아연 도금, 크롬 도금 등의 표면 처리를 실시하는데, 아연 도금 시 커플링을 아연 도금 탱크에 넣어 전기 도금을 실시하여 커플링 표면에 균일한 아연 도금층을 형성함으로써 커플링의 내식성을 개선합니다.
6. 검사:캘리퍼스, 마이크로미터 및 기타 측정 도구를 사용하여 커플링의 각 부분의 크기를 측정하여 설계 요구 사항을 충족하는지 확인합니다. 경도계를 사용하여 커플링의 표면 경도를 측정하여 열처리 후 경도 요구 사항을 충족하는지 확인합니다. 육안이나 돋보기로 커플링 표면을 관찰하여 균열, 모래 구멍, 기공 및 기타 결함이 있는지 확인하고 필요한 경우 자기 입자 검출, 초음파 검출 및 기타 비파괴 검사 방법을 사용하여 감지합니다.
게시 시간: 2025년 1월 16일